Череповец. Сегодня в Вологде может быть создан судебный прецедент. Арбитражный суд рассмотрит иск череповецких страховщиков к ДЭП-185
Страховщики намерены взыскать с Дорожно-эксплуатационного предприятия деньги, которые были выплачены ими за пострадавшие на магистрали Вологда - Новая Ладога автомобили. Страховая компания «Шексна» настаивает на том, что по вине дорожных строителей, которые летом прошлого года ремонтировали участок автомагистрали Вологда - Новая Ладога, она понесла убытки.
Все дело в том, что строители вели ремонт методом поверхностной обработки полотна, когда старый асфальт заливается битумной эмульсией, а затем засыпается гранитным щебнем размером от 5 до 20 миллиметров. В «Шексне» настаивают, что при этом не были учтены климатические условия. В итоге около сотни собственников авто, у которых были разбиты стекла и повреждена облицовка кузова, обратились к страховщикам за возмещением ущерба. Сумма выплат по страховым случаям на злополучной трассе составила около 5 миллионов рублей.
Представители ДЭП признают, что участки новой поверхности после дождя «расклеивались» особенно интенсивно. Но вины своей в «обстреле» машин не видят: ремонт велся точно по технологии, это подтверждается журналом производства работ и заключением заказчика. По мнению строителей виноваты сами автомобилисты, не надо было превышать ограниченную знаками скорость - 40 км в час - в 2 - 3 раза.
Между тем, по заключению экспертизы использованные дорожниками технологии и материалы соответствовали нормам и требованиям, но не были учтены некоторые факторы.
На чью сторону встанет суд – станет известно, возможно, уже сегодня. Если арбитражный суд поддержит истца - страховую компанию - это создаст прецедент для других подобных случаев.
Все дело в том, что строители вели ремонт методом поверхностной обработки полотна, когда старый асфальт заливается битумной эмульсией, а затем засыпается гранитным щебнем размером от 5 до 20 миллиметров. В «Шексне» настаивают, что при этом не были учтены климатические условия. В итоге около сотни собственников авто, у которых были разбиты стекла и повреждена облицовка кузова, обратились к страховщикам за возмещением ущерба. Сумма выплат по страховым случаям на злополучной трассе составила около 5 миллионов рублей.
Представители ДЭП признают, что участки новой поверхности после дождя «расклеивались» особенно интенсивно. Но вины своей в «обстреле» машин не видят: ремонт велся точно по технологии, это подтверждается журналом производства работ и заключением заказчика. По мнению строителей виноваты сами автомобилисты, не надо было превышать ограниченную знаками скорость - 40 км в час - в 2 - 3 раза.
Между тем, по заключению экспертизы использованные дорожниками технологии и материалы соответствовали нормам и требованиям, но не были учтены некоторые факторы.
На чью сторону встанет суд – станет известно, возможно, уже сегодня. Если арбитражный суд поддержит истца - страховую компанию - это создаст прецедент для других подобных случаев.
