Ритмичная работа автомастерских во многом зависит от компрессорной установки, которая должна обеспечить непрерывную подачу сжатого воздуха при подготовке и проведении «покраски», накачки колес и обеспечить работу пневмоинструмента. Поэтому сегодня практически на всех СТО страны есть компрессоры поршневые с, пожалуй, лучшей для производства и переработки сжатого воздуха конструкцией и техническими характеристиками.
Однако высокоэкономичным такая установка станет только в опытных руках специалистов, которые при выборе модели обращают внимание на некоторые детали. В числе этих деталей нужно отметить производительность, которая должна быть с «запасом» или чуть выше среднего уровня воздухопотребления по СТО. Ведь только в этом случае установка по подаче воздуха сможет справиться с пиковыми нагрузками, которые бывают все-таки не часто, и сможет «отдыхать» при нормальном ритме работы автомастерской, увеличивая срок своей службы.
К тому же нужно понимать, что компрессорные установки поддерживают в ресивере давление чуть ниже от заявленных в документах максимальных величин (допуск до 2 бар). Кроме того, часть воздуха теряется в воздухопроводных трубах по пути от этого устройства автоматической поддержки давления к пневмоинструменту. Многое зависит и от объема самого ресивера, так как при слишком большом его размере установка будет работать только на наполнение. Поэтому идеальным является объем, который будет заполняться воздухом, поданным компрессором, за 3-4 минуты.
Ну а для СТО с равномерным потребностью в воздухе сжатом (без пиковых нагрузок) подойдет и установка с минимальным объемом ресивера. Впрочем, в любом случае мощности подобной конструкции должно хватать на ритмичный режим работы (указан в паспорте).
|
|
