Изначально автомобили конструировались только с помощью механических и гидравлических систем. Однако потребность в улучшении экономии топлива в 70-х годах и потребность в усилении контроля за выбросами в 80-х годах привели к развитию бортовых компьютерных систем для мониторинга и управления различными функциями автомобиля. Если в ранних системах было один или два блока, то современные автомобили имеют сотни электронных модулей, управляющих характеристиками автомобиля! Постоянно повышающаяся сложность управления автоматической трансмиссией - это тенденция, которая сохраняется и по сей день.
Автоматическая трансмиссия является основным направлением для производителей, стремящихся повысить экономию топлива. Автоматические коробки передач с электронным управлением и большее количество скоростей позволили двигателям работать на более низких оборотах и, таким образом, достигать цели по уменьшению расхода топлива. Но что означает электронное управление трансмиссией?
Если вы заговорите с мастерами по ремонту АКПП, можно услышать несколько сокращений, относящихся к этим системам. В чем разница между ECU, ECM, TCM, PCM или TEHCM? Что такое мехатроник? Не всем понятно, что каждый из этих терминов означают принцип работы этих систем.
Понимание того, как работает легковой автомобиль, грузовик или внедорожник и на какие сигналы нужно обращать внимание, может сэкономить много денег в долгосрочной перспективе!
ECU: Электронный блок управления. Это общий термин для любого управляемого компьютером модуля, который контролирует какую-либо систему в вашем автомобиле.
ECM: Модуль управления двигателем. ECM отвечает за управление функциями двигателя. Это включает в себя топливно-воздушную смесь и поток, синхронизацию свечей зажигания и положение распределительного вала.
TCM: Модуль управления коробкой передач. TCM контролирует и управляет трансмиссией. Он отвечает за контроль давления и температуры внутри трансмиссии, а также за точки, в которых автомобиль переключается, чтобы добиться максимальной производительности, качества езды и экономии топлива.
PCM: модуль управления трансмиссией. По сути, PCM - это ECM и TCM, содержащиеся в одном корпусе. Двигатель и трансмиссия контролируются и управляются отдельными цепями, но все они находятся в одном блоке. Большинство производителей перешли на этот тип установки, чтобы уменьшить количество артикулов на складе и сэкономить место.
TEHCM: Электрогидравлический модуль управления трансмиссией. Компания General Motors разработала этот агрегат для своих 6-ступенчатых автоматических коробок передач. По сути, он объединяет в одном блоке TCM, соленоиды, корпуса клапанов, датчики давления и температуры.
Mechatronics: во многих современных европейских автомобилях с автоматическими коробками передач, мехатроник по сути (как и GM TEHCM) представляет собой блок управления трансмиссией, корпуса клапанов и все соленоиды, объединенные в единый блок. Ремонт такого гидроблока непростая и дорогостоящая процедура.
По мере того, как автомобили становятся более сложными и зависимыми от компьютерного управления, производители все чаще объединяют различные электронные элементы управления в один гидроблок (например DQ200 в коробке ДСГ 7 от VW Group). Конечно, в результате стоимость ремонта этих агрегатов выросла!
Только команде технических специалистов, состоящих из людей, имеющих многолетний опыт диагностики, восстановления и ремонта автоматических трансмиссий под силу разобраться в проблемах, возникающих у современных АКПП. Для этого нужно постоянно следить за изменениями и обновлениями электронных систем управления и иметь возможность тестировать и диагностировать любые проблемы, которые могут возникнуть с АКПП. Также важно иметь опыт замены и перепрограммирования ЭБУ и использовать только качественные детали при ремонте.
|
|
