Автомобильное сообщение Вологодской, Архангельской и Ярославской областей и Республики Коми с Санкт-Петербургом на грани срыва.
Виной тому отвратительное состояние магистрали Вологда — Новая Ладога на участке от Лентьево до границы Вологодской и Ленинградской областей. Перевозчики всех уровней, а также рядовые автовладельцы больше не могут терпеть ужасающего состояния дорожного полотна на ключевой федеральной автодороге Вологда — Новая Ладога. Транспортные компании отказываются от рейсов, а обычные водители (череповчане в том числе) вынуждены тратиться на регулярные ремонты своих авто.
— По такой дороге ездить — себе в убыток, — рассказывает питерский дальнобойщик Сергей Комаров, который регулярно доставляет грузы из Северной столицы на архангельский ЦБК. — От границы Ленобласти до Лентьева (Устюжна) просто невозможно проехать, у меня несколько раз лопались рессоры, приходится возить с собой запасные. На так называемой дороге одни ямы, скорость около 20 км/ч, поедешь быстрее — вообще грузовик убьешь.
По словам большинства водителей, регулярно пользующихся трассой, самый проблемный участок на ней — именно от ленинградской границы до Лентьева, однако и поближе к Череповцу машина уже начинает испытывать экстремальные перегрузки. Во многих случаях ехать приходится даже не по дороге, а по обочине, где риск повредить подвеску автомобиля чуть меньше. При этом водители утверждают, что на наиболее «убойных» участках дороги все обочины заставлены многотонными фурами, вокруг которых суетятся водители: ктото орудует молотком, ктото гаечными ключами, другие активно звонят по сотовому телефону в поисках нужных запчастей.
При всем этом магистраль А114 Вологда — Новая Ладога, по сути, единственный путь, который связывает Республику Коми, Вологодскую и Архангельскую области с СанктПетербургом, а для региона Верхнего Поволжья это кратчайший путь на Северо-Запад.
До этого дальнобойщики из других областей предпочитали ездить по этой трассе, так как дорога не настолько загружена движением, на ней мало населенных пунктов и постов ГИБДД.
Надо признать, что в последний год нарекания стал вызывать и некогда образцово-показательный участок трассы А114 Вологда-Череповец- предмет гордости областных властей. Здесь продолжает повсеместно вылетать уложенная прошлым летом гранитная крошка: она регулярно бьет лобовые стекла автомобилей.
Стоит заметить, что при таком состоянии дорог областные власти продолжают разрабатывать концепцию особой экономической зоны в Шексне и экономической агломерации «Вологда — Череповец». При этом на ремонты ключевой для области трассы Вологда — Новая Ладога в 2007 году не выделено ни копейки из федерального бюджета.
Газета Речь
— По такой дороге ездить — себе в убыток, — рассказывает питерский дальнобойщик Сергей Комаров, который регулярно доставляет грузы из Северной столицы на архангельский ЦБК. — От границы Ленобласти до Лентьева (Устюжна) просто невозможно проехать, у меня несколько раз лопались рессоры, приходится возить с собой запасные. На так называемой дороге одни ямы, скорость около 20 км/ч, поедешь быстрее — вообще грузовик убьешь.
По словам большинства водителей, регулярно пользующихся трассой, самый проблемный участок на ней — именно от ленинградской границы до Лентьева, однако и поближе к Череповцу машина уже начинает испытывать экстремальные перегрузки. Во многих случаях ехать приходится даже не по дороге, а по обочине, где риск повредить подвеску автомобиля чуть меньше. При этом водители утверждают, что на наиболее «убойных» участках дороги все обочины заставлены многотонными фурами, вокруг которых суетятся водители: ктото орудует молотком, ктото гаечными ключами, другие активно звонят по сотовому телефону в поисках нужных запчастей.
При всем этом магистраль А114 Вологда — Новая Ладога, по сути, единственный путь, который связывает Республику Коми, Вологодскую и Архангельскую области с СанктПетербургом, а для региона Верхнего Поволжья это кратчайший путь на Северо-Запад.
До этого дальнобойщики из других областей предпочитали ездить по этой трассе, так как дорога не настолько загружена движением, на ней мало населенных пунктов и постов ГИБДД.
Надо признать, что в последний год нарекания стал вызывать и некогда образцово-показательный участок трассы А114 Вологда-Череповец- предмет гордости областных властей. Здесь продолжает повсеместно вылетать уложенная прошлым летом гранитная крошка: она регулярно бьет лобовые стекла автомобилей.
Стоит заметить, что при таком состоянии дорог областные власти продолжают разрабатывать концепцию особой экономической зоны в Шексне и экономической агломерации «Вологда — Череповец». При этом на ремонты ключевой для области трассы Вологда — Новая Ладога в 2007 году не выделено ни копейки из федерального бюджета.
Газета Речь
