Череповец. Новый мост через Шексну будет стоить почти в два раза дешевле.
Соответственно, снизится и плата за проезд по нему. На прошлой неделе в мэрии Череповца состоялось большое совещание по вопросу строительства нового моста через Шексну. Был окончательно утвержден эскизный проект моста, его функционал и предполагаемая стоимость. Она понизилась практически в два раза и составит теперь чуть меньше восьми миллиардов рублей. Мост будет шириной в шесть полос для автомобильного транспорта, без трамвайного движения, потому что по анализу трафика прохождения транзитных и грузовых автомобилей загрузка этого мостового сооружения не будет существенно превышать загрузку Октябрьского моста. И в Заречье, и в Зашекснинском районе нет крупных промышленных предприятий, поэтому пассажиропоток общественного транспорта также будет не таким уж значительным. С перевозкой пассажиров справится и автоколонна.
Сейчас готовится техническое задание, проектно-сметная документация должна быть готова до конца этого года. Затем Череповец должен заявиться в Минрегионразвития на софинансирование строительства нового мостового сооружения с привлечением кредитных ресурсов на условиях концессионного соглашения.
Условия концессии предполагают, что проезд по мосту будет платным в течение 20-25 лет. Предполагаемая стоимость проезда 25-30 рублей.
На совещании также был составлен протокол, где комитету по управлению имуществом г. Череповца предписано подготовить земельные участки для расположения строительных площадок по обоим берегам Шексны. Основная строительная площадка будет располагаться в Зашекснинском районе. При этом некоторое обременение территорий потребует прервать договоры аренды на земельные участки, которые находятся в красных линиях будущего мостового сооружения. А несколько участков, которые находятся в собственности у частных лиц, будут изыматься в муниципальную собственность с соблюдением всех нормативных документов и предоставлением владельцам альтернативных участков или денежной компенсации.
Будущий мост не будет вантовым, он будет арочного типа, что значительно дешевле. Поэтому и стоимость моста с 13-14 миллиардов рублей снизилась до 8 миллиардов. В новой редакции проекта отказались и от 10-полосной ширины моста (включая две полосы трамвая). Благодаря этим решениям стоимость проезда по мосту упала со 100 рублей, как предполагалось ранее, до 25-30 рублей. Пока в этой части вопрос находится в стадии обсуждения, однако вполне возможен вариант, что плата будет взиматься только за транзит, личный транспорт и грузовой транспорт. Общественный транспорт будет ходить, скорее всего, бесплатно.
Архитектурно будущий мост будет похож на Северный мост над железной дорогой. С максимальным использованием металлоконструкций, чтобы можно было воспользоваться продукцией местных производителей.
Отказ от прокладки трамвайных путей мотивирован опять же снижением себестоимости строительства и тем, что невозможно закольцевать трамвайное сообщение с Зашекснинским районом. Монтировать трамвайные пути не позволяет Октябрьский мост и улица Сталеваров, особенно ее слишком зауженная часть от улицы Ленина до улицы Металлургов. Поэтому трамвая на втором берегу Шексны не будет.
Сейчас готовится техническое задание, проектно-сметная документация должна быть готова до конца этого года. Затем Череповец должен заявиться в Минрегионразвития на софинансирование строительства нового мостового сооружения с привлечением кредитных ресурсов на условиях концессионного соглашения.
Условия концессии предполагают, что проезд по мосту будет платным в течение 20-25 лет. Предполагаемая стоимость проезда 25-30 рублей.
На совещании также был составлен протокол, где комитету по управлению имуществом г. Череповца предписано подготовить земельные участки для расположения строительных площадок по обоим берегам Шексны. Основная строительная площадка будет располагаться в Зашекснинском районе. При этом некоторое обременение территорий потребует прервать договоры аренды на земельные участки, которые находятся в красных линиях будущего мостового сооружения. А несколько участков, которые находятся в собственности у частных лиц, будут изыматься в муниципальную собственность с соблюдением всех нормативных документов и предоставлением владельцам альтернативных участков или денежной компенсации.
Будущий мост не будет вантовым, он будет арочного типа, что значительно дешевле. Поэтому и стоимость моста с 13-14 миллиардов рублей снизилась до 8 миллиардов. В новой редакции проекта отказались и от 10-полосной ширины моста (включая две полосы трамвая). Благодаря этим решениям стоимость проезда по мосту упала со 100 рублей, как предполагалось ранее, до 25-30 рублей. Пока в этой части вопрос находится в стадии обсуждения, однако вполне возможен вариант, что плата будет взиматься только за транзит, личный транспорт и грузовой транспорт. Общественный транспорт будет ходить, скорее всего, бесплатно.
Архитектурно будущий мост будет похож на Северный мост над железной дорогой. С максимальным использованием металлоконструкций, чтобы можно было воспользоваться продукцией местных производителей.
Отказ от прокладки трамвайных путей мотивирован опять же снижением себестоимости строительства и тем, что невозможно закольцевать трамвайное сообщение с Зашекснинским районом. Монтировать трамвайные пути не позволяет Октябрьский мост и улица Сталеваров, особенно ее слишком зауженная часть от улицы Ленина до улицы Металлургов. Поэтому трамвая на втором берегу Шексны не будет.
