Генератор – неотъемлемый механизм любого автомобиля. И с ним, по статистике, чаще всего связаны поломки и неисправности. Генераторное устройство, наряду с аккумулятором, является основным источником питания машины. Неисправности генератора автомобиля могут привести к тому, что транспортное средство в прямом смысле не будет работать.
Прежде чем диагностировать поломку, следует изучить устройство машинного генератора. Современный транспорт обычно оснащен механизмом переменного тока. А встроенный выпрямитель позволяет получать постоянный ток.
Более 90 % современных машин с двигателем внутреннего сгорания выстроены на основе 12V электрогенератора. Его стандартная структура выглядит следующим образом:
Заранее предсказать, когда и что в автомобиле выйдет из строя, нельзя. Современные машины – это достаточно сложные конструкции.
К самым распространённым поломкам в электрогенераторе можно отнести следующие:
К самым уязвимым деталям, перечисленным чуть выше, относятся щётки электрогенератора. Их износ происходит чуть ли не в первую очередь. Щётки – расходный машинный материал, поэтому лучше заранее докупить запасные для замены.
Неисправность электрогенератора часто становится причиной поломки АКБ. Аккумулятор может не до конца заряжаться, в нем может закипеть электролит или посыпаться пластины. Поэтому наряду с неисправностями электрогенератора нужно проверить и аккумулятор. А именно:
Первый признак того, что в автомобиле не работает генераторное устройство - постоянно горит лампа зарядки аккумулятора. Однако нужно понимать, что она может гореть и из-за обыкновенного ослабления натяжки элемента ременной передачи – приводного ремня.
Чем сложнее конструкция и внутреннее устройство машины, тем сложнее обнаружить проблему. Огромное количество электрики требует внимательной диагностики. В современных авто нельзя просто скинуть клеммы с аккумуляторной батареи, как раньше делали автовладельцы. Такое решение, наоборот, только усугубит поломку.
Поэтому лучшим и точным способом диагностики генераторной поломки является измерение сетевого напряжения. Это можно провести самостоятельно. Сначала измеряется напряжение на аккумуляторных клеммах при заглушенном моторе, затем – при работающем. Существует и более сложный способ диагностики – снятие генератора с машины. Но для этого нужно обладать соответствующим опытом.
Электрогенератор – ключевой источник энергии. Пользоваться машиной с неисправным передатчиком электроэнергии не получится. Поэтому важно уметь самостоятельно находить и устранять проблемы.
|
|
