Вернуть кузову блеск можно либо полной оклейкой виниловой пленкой, либо восстановительной полировкой. Второй вариант дешевле, плюс позволяет устранить мелкие дефекты и царапины с поверхности. Эффект держится от 3 месяцев до полугода (зависит от условий эксплуатации).
Сравнить результат "до" и " после" полировки можно на https://buro-okleyki.ru/. Здесь же можно заказать обратный звонок, чтобы уточнить цены на услуги или получить бесплатную консультацию. Для этого нужно заполнить короткую форму, оставить номер контактного телефона и дождаться звонка менеджера.
Такая обработка нужна для устранения царапин (глубина которых не превышает толщину родного покрытия до грунта), оксидированных слоев или потертостей.
Проводится в несколько этапов с применением наждачки и полировальных абразивных паст, с последующим нанесением защитного покрытия на основе восков или полимеров (та же жидкая керамика или стекло).
Делать такую полировку самому - не вариант, доверять полулегальным мастерским тоже. Если мастер во время работы шлифмашинкой снимет слой краски до грунта, никакая защита от коррозии не спасет, придется отдавать поврежденную деталь на покраску. По деньгам такая услуга обойдется явно дороже сэкономленных 2-3 тысяч рублей.
Поэтому заказывать восстановительную полировку лучше в детейлинг-центрах, которые смогут дать гарантию на свою работу. Бюро Оклейки работает с автохимией премиального качества (от полировальных паст, до защитных составов). Все работы проводятся в закрытых чистых боксах, с применением специального оборудования мастерами своего дела.
Первый этап – очищение от пыли, грязи, масляных следов, битума. Сначала просто водой с автошампунем, после специальными очистителями.
Второй – оценка состояния ЛКП для подбора полировальной пасты. Для новых машин используют составы с мелкими абразивными частицами (иногда вовсе без них), для автомобилей со значительными дефектами – крупные абразивные пасты. Если на кузове есть много сколов, то лучше отдать деталь в перекраску – вид авто после полировки особо не изменится.
Третий – изоляция глубоких царапин (до металла) скотчем. Если этого не сделать, диск машинки во время работы может зацепить край царапины и содрать краску уже на большем участке.
Четвёртый – работа полировальной машинкой. На диск наносят небольшое количество пасты, после обрабатывают поверхность круговыми движениями, регулируя силу нажатия. Нельзя ни сильно прижимать диск, ни долго задерживаться на одном месте - опять же из-за риска снять родное покрытие до металла.
Обычно уже после такой обработки кузов становится заметно более блестящим. Но для продления эффекта лучше дополнительно заказать защитную полировку. Защитные полироли обладают водо- и грязеотталкивающими свойствами (мыть машину можно будет реже), снижают разъедающее воздействие реагентов и соли на ЛКП.
|
|
