Череповец. Проект реконструкции моста через Ягорбу утвержден. Протокольно.
Вчера на совещании в департаменте ЖКХ под председательством мэра Олега Кувшинникова принято важное для города решение — протокольно утвержден проект реконструкции моста через Ягорбу. Главный момент, вокруг которого сосредоточились все споры, — делать ли бордюрные ограждения для трамвайных путей.
Почему это важно? Да потому, что менталитет наших водителей таков: нет препятствия, которое нельзя было бы объехать. Если торопишься, можно проскочить и по трамвайным путям. А с бордюрными ограждениями — не получится. Как подчеркнул мэр, с точки зрения безопасности движения это оптимальный вариант.
Зам. мэра Василий Семичев выразил сомнение, не возникнул ли сложности с уборкой снега зимой. Но проблему «разрулили», заметив, что обязанности распределят, магистраль будет чистой.
Основной вопрос — когда же приступят к реконструкции моста? Ответа особенно ждали разработчики проекта: представители воронежской фирмы «Гипрокоммундортранс», питерской «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург», череповецкого ОАО «Промжилпроект» и генерального проектировщика — фирмы ОАО «Вологодавтодор», которую на совещании представлял Александр Журавлев.
Напомним, мост должны реконструировать в три этапа (по году на каждый). Первый — остановка движения по правой стороне моста (если смотреть в Заречье) — должен был начаться уже в конце этого года. «Но видимо, придется отложить до конца будущего года», — сказал Олег Кувшинников. Причина проста: Северная железная дорога уже реконструирует один мост — железнодорожный в районе ЧВИИРЭ. Город в пробках. Если начать реконструкцию еще одного моста — город намертво встанет в пробках.
Новый мост через Ягорбу: ширина 45 м (против нынешних 15,9 м), высота от воды 6,2 м. В общей сложности будут реконструированы 700 м дороги по пр. Победы. Проектом предусмотрены транспортная развязка длиной 800 м, подземный пешеходный переход, берегоукрепление Ягорбы (на 500 метрах).
Газета Речь
Почему это важно? Да потому, что менталитет наших водителей таков: нет препятствия, которое нельзя было бы объехать. Если торопишься, можно проскочить и по трамвайным путям. А с бордюрными ограждениями — не получится. Как подчеркнул мэр, с точки зрения безопасности движения это оптимальный вариант.
Зам. мэра Василий Семичев выразил сомнение, не возникнул ли сложности с уборкой снега зимой. Но проблему «разрулили», заметив, что обязанности распределят, магистраль будет чистой.
Основной вопрос — когда же приступят к реконструкции моста? Ответа особенно ждали разработчики проекта: представители воронежской фирмы «Гипрокоммундортранс», питерской «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург», череповецкого ОАО «Промжилпроект» и генерального проектировщика — фирмы ОАО «Вологодавтодор», которую на совещании представлял Александр Журавлев.
Напомним, мост должны реконструировать в три этапа (по году на каждый). Первый — остановка движения по правой стороне моста (если смотреть в Заречье) — должен был начаться уже в конце этого года. «Но видимо, придется отложить до конца будущего года», — сказал Олег Кувшинников. Причина проста: Северная железная дорога уже реконструирует один мост — железнодорожный в районе ЧВИИРЭ. Город в пробках. Если начать реконструкцию еще одного моста — город намертво встанет в пробках.
Новый мост через Ягорбу: ширина 45 м (против нынешних 15,9 м), высота от воды 6,2 м. В общей сложности будут реконструированы 700 м дороги по пр. Победы. Проектом предусмотрены транспортная развязка длиной 800 м, подземный пешеходный переход, берегоукрепление Ягорбы (на 500 метрах).
Газета Речь
